Купи бетонску цев у јарку по доласку

Цена за 1 комад

Од 3 200 рубаља

Достава се наплаћује одвојено! Позови нас!

ТРОШКОВИ СПЕЦИФИКОВАНИ ЗА ДОСАДАЊЕ ДУТИЈА. ДОСТАВЉАЊЕ ЈЕ ПОТПУНО, ПОЗИТИВНО!

Прелаз цеви са армираним бетонским цевима је издржљив и поуздан, али захтевају стриктно придржавање инсталацијским и инсталационим технологијама. Захваљујући великој маси цијеви и лакоћи оштећења приликом покрета, инсталација захтијева укључивање технологије. Једна од главних предности бетонских цеви је велики пречник и као резултат велики капацитет протока.

Не препоручујемо куповину кориштене бетонске цијеви када се демонтира са старог места и инсталира на новом - тежи да се сруши и изгуби снагу.

Како самостално положити цев у јарак прије уласка на локацију

Приликом уређивања територије дворишта, често је потребно поставити цев у јарак за вожњу до локације. Уграђен је у систем за одводњавање око периметра територије од које је неопходно преусмерити кишу или растопити воду. Захваљујући овом систему, улаз на сајт постаје доступан у било које доба године иу било које време.

Сажетак чланка

Производи од армираног бетона

Први корак је одабир дренажног материјала. У овом случају, веома је важно да издржава јаке притиске на притисак. Дакле, прво морате да сазнате које цијеви најбоље одговарају вожњи кроз јарак.

Производи из армираног бетона су прилично чести. Њихова снага никога не оспорава. Немогуће је поставити их сами. Веома тешке производе морају се монтирати помоћу посебне опреме.

Бетонски тип цеви се израђује у две фазе:

  1. Прво, челични рам је направљен од ојачаних шипки округлих заварених.
  2. Затим, база се сипа са висококвалитетним бетонским раствором. После тога, радни предмет се компактира коришћењем центрифуге и вибропресирања.

Због специфичности производње, бетонски производи су веома издржљиви и глатки. Стога, у овом случају, не брините ако одлучите да поставите крајеве цеви испод тркачких камена.

Структура виброписаног материјала је што је могуће густа. Због тога вода не може продрети у њега и промовисати рђање челичног рама.

Размотрите параметре армирано-бетонских цеви:

  • њихов пресек може бити 0,3-1,2 м;
  • дебљина зида је 140-200 мм;
  • дужина се креће од 250 до 500 цм.

Армиране бетонске цеви за дренажне јарке имају две врсте крутости:

  1. Параметар прве категорије значи да се производ може поставити у земљу не више од 6 м. За дубљу инстилацију такве структуре нису погодне.
  2. Материјал друге класе носивости крутости је већи. Може се поставити на дубине до 10 м.

Главне предности армираног бетонског одводњавања су високи степен издржљивости и дугог вијека трајања. Главни недостаци су високи трошкови, велике величине и тежине. Бетонске конструкције могу се поставити само уз помоћ посебне опреме.

Посебне врсте таквих конструкција су азбестно-цементне цијеви испод трке. Они су лакши и компактнији в / в аналоги.

Челични производи

Челик је још један уобичајени дренажни материјал. Веома је издржљив и његови производи служе 30-40 година. Инсталација таквих структура ће вам омогућити да у потпуности ријешите проблем са улазом на локацију. Камиони такође могу возити на њену територију.

Још једна важна предност материјала је да се челичне цеви за вожњу кроз јар могу самостално инсталирати. За то није неопходно укључити професионалце. Ова ситуација штеди буџет за изградњу.

Главни недостатак челичних цеви је њихова осјетљивост на корозију. Међутим, овај недостатак може се зауставити ако су производи водоотпорни, на пример, уз помоћ хидроизолације. Такође можете купити аналоге који имају дебеле зидове. Ово ће аутоматски продужити њихов живот.

Да немате проблема током рада објекта, то мора бити ново. Немојте користити искоришћену цев у јарку за вожњу. Након инсталације, стари материјал може бити деформисан и стога се пукнуо приликом вожње тешким возилима.

Пластични аналоги

Пластичне цеви у јарку за проверу најсавременијих. Они су лагани и лако се инсталирају. Не морате да правите значајан физички напор и унајмите посебну технику. Уређење дренажног јарка са пластичном цевом може се урадити самостално.

Требало би да је пластична дренажа јефтина. Важне предности материјала у поређењу са металом - не кородира и инертан у хемијски агресивне медије. Структуре одводње су израђене од високо издржљиве пластике. Може издржати повећано оптерећење притиска приликом вожње возила. Стога су производи из њега постављени чак и под главним путевима. Процес постављања цеви од пластике у јарак испод трке је потпуно сигуран. Такође, материјал одржава температурне услове од -60 степени до +95.

У производњи полимерне дренаже се најчешће користе:

У већини случајева се користе ПВЦ производи. Може бити једнопласти или двослојни. У другом случају, производи су валовите цеви, они су такође савршени за долазак кроз њих на локацију. Њихов горњи слој је у облику хармонике. Ово повећава еластичност дренаже и помаже му да се одупре притисцима на притисак.

Валовити производи могу имати велики пречник и дужину од 1 до 6 метара. Такође, горњи слој може бити филтриран.

За полагање у јарку, препоручљиво је користити најтврди пластични дренажни материјал. Такав улаз ће издржати тешке аутомобиле. Најбоља опција је одабир двослојне валовите пластичне цијеви за уградњу. То је најтрајнији од полимерних аналога.

Постављање цеви у јар са сопственим рукама: фазни ред рада

Када је земља на територији склона водозахвању, пре него што се возите на сајту кроз јар са својим рукама, мора се исушити. Овде је важно, изградити дренажу, а не да нарушава природни одвод кише, одмрзнуте или подземне воде.

Прво, хајде да причамо о томе како са својим рукама урадити једноставну опцију да проверите плочу кроз јарак. Потребно је радити када ров није напуњен водом:

  1. Поред будућег улаза уклоните горњи слој тла.
  2. На дну ровова расте кварцни речни песак. Развијте га и залепите. Дебљина песковитог јастука требала би бити 15-20 цм.
  3. Када је ширина пролаза 6 метара, постављена је структура дужине мање од 8 метара, а пречник је изабран на основу запремине одвода. Најчешће се производе с пречником од 30-50 цм, што значи да ће их вода попунити за четвртину. У супротном, у пролећној сезони, одложена влага може да напуни једињење без проналаска излаза кроз кору леда.
  4. Након постављања цеви испод пута за долазак, треба га напунити мјешавине песка и шљунка или шљунка. Полагање може бити изведено у два слоја. Прво пијте ров, поставите геотекстилије изнад њега, а затим положите рушевину.
  5. На исти начин, потребно је попунити подручја са уклоњеним горњим слојем тла.
  6. Сви слојеви након њиховог полагања треба да буду добро прилагођени.
  7. Препоручује се да се улазни уређај заврши бетонирањем. Без естриха, као и лимитерима са стране, пут ће почети да се распршује док се возила крећу.

Сложенија улазна структура дренаже са сигурносним зидовима

То је поузданији, јер се пластична валовита цев за долазак бетонира са обе стране. Дакле, пут је ограничен на зидове. Могу се поставити изнад равнице доласка или га напунити флусхом.

Овде је дијаграм како опремити не само издржљиво, већ и естетско путовање до сајта:

  1. Када се цев поставља у јарак за долазак, оплата за главу бетона је монтирана са обе стране по врсти.
  2. Затим је веома пожељно ојачати подупирне зидове завареног арматурног кавеза.
  3. Након тога, бетонско решење високог степена - М-400 или М-500 се поставља у оплату.
  4. Бетон мора да се осуши најмање 3-4 дана. Затим оплата може бити уклоњена.
  5. Даље, цев испод трке испуњена је песком и рушевинама (или шљунком). Оголовки неће дати рубље да се распрши. Због тога не може покрити геотекстил. Камени чипс је боље користити гранит, а не бели лим.
  6. Након тога, пролаз се може окренути бетонским везом, цестним плочама, плочама за поплочавање, плочицама за камење, природним каменом итд.

Како опремити улаз на локацију са нагибом

Може се догодити да на вашем сајту путовање на њему неће бити глатко, већ са нагибом. У овом случају пристрасност је позитивна и негативна. Другим речима - горе или доле из коловоза.

Гледајте видео

У сваком случају, неопходно је осигурати довољно спајање коловоза са точковима возила како би се осигурала сигурност путовања. Није потребно стављање ове ситуације на случај.

Уређај за унос док се нагне или низ низ цесту

Када оловни простор испред плаца има мали угао нагиба или планирате да изградите подрумску гаражу, најбоље је организовати провјеру у облику рампе. Смјер пута (горе или доље са локације) на 25 процената сматра се малим. Другим речима, за сваки метар дужине мреже, висинска разлика је до 25 центиметара. Пре него што нагиб паркирне стазе за аутомобиле буде нивелиран равном хоризонталном равнином.

Цев за провјеру локације кроз јар треба правилно поставити. Са постојећим нагибом потребно је извршити следеће фазе изградње:

  1. Прво, радови ископавања се обављају. Обележавање се врши, а горњи слој тла се уклања у облику корака.
  2. Странице вожње су ојачане зидовима. Под њима је заварено дрво у којем је заварен оквир од кухињских елемената. Тада се конкретно решење улије у кутију.
  3. Када је нагиб мали и аутомобил се не мора спуштати у подрум, ивице пута могу се ограничити на границу бетонских плоча.
  4. Затим се цев за дренажни јар ставља на пескову јастук за чек.
  5. Затим је дренажа испуњена дробљеним каменом слојем од 10-15 цм. Јастук треба добро заптити.
  6. Затим је успон или спуст попуњен бетонском кошуљицом. Његова дебљина треба бити најмање 10-12 цм. Смеша треба гњечити довољно густом и вискозном, у супротном почиње да пузи приликом подешавања.
  7. Када је кошуљица потпуно суха, пролаз се може поставити плочама за плочице, плочама за камење или природним каменом.

Друга решења за безбедан пролаз у случају неуравнотеженог терена

Као варијација сигурног проласка до локације може се видети његов аранжман дуж кружне линије (спирала). У том случају ће се дужина стазе повећати, али угао нагиба ће се смањити. Путни мост са овом опцијом може се покренути око обима главне зграде.

Ово решење ће пружити могућност организовања паркинга за неколико аутомобила. Једино ограничење за изградњу такве трке - земља локација треба бити довољно велика.

Да бисте заштитили пролаз од залеђивања, можете га ставити на терет. Најлакши начин да га направите од поликарбоната, причвршћени за метални оквир носача и фрезера у облику лукова. Азбестно-цементни слој, метална плочица, профилисани подови су такође погодни за кровни материјал за шупу. Конкретно, таква заштита ће бити корисна ако не изградите гаражу.

Као мерење против залеђивања, можете користити кабловско електрично грејање поклопца за пролаз. Тада ће његова површина у хладној сезони увек бити без снега и леда.

Закључак

Ако знате како поставити цев у јарак за вожњу, можете опремити сигурно и дјелотворно подручје одводњавања. У овом случају можете користити производе из различитих материјала. Сви они имају своје мане и предности.

Који је цев у јарку за проверу боље изабрати - врсте и особине, правила полагања

Приликом изградње путева и отворених површина увек има много проблема. Често, погрешно конструисана конструкција саобраћајнице у односу на општи пејзаж постаје такав проблем, због чега ће падавина темељно поплавити пут.

Наравно, такав проблем има решење - довољно је само ископати отворени јарак у који ће све воде проћи - али овај шлип мора некако да се пређе. Да би се избегле тешкоће, довољно је поставити одводну цев у јарак. О томе ћемо говорити у овом чланку.

Избор цеви за полагање у јарку

Пошто је једноставно немогуће напунити ископани јарак, јер ће због тога једноставно бити опран водом, потребно је користити дренажу како би се обезбедило одводњавање воде. За одводњавање, цев се поставља у јарак, простор над којим се попуњава земљом, а могуће је безбедно возити аутомобил кроз изградњу.

Упркос својој очигледној једноставности, јар са дренажом је инжењерска структура, због чега се дизајн мора рачунати и опремити исправно уз поштовање одређеног броја правила које треба проучити пре него што дренажна цев поставите у јарак.

Избор цеви за пролаз кроз јар, потребно је да саградите следеће индикаторе:

  1. Механичка чврстоћа и поузданост. Овај фактор је важан, ако само због разлога што тешка возила масе неколико десетина тона могу возити на мјесту током изградње, стога дизајн мора издржати значајна оптерећења.
  2. Димензије јарка. Количина воде која пролази кроз њега директно зависи од димензија јарка. Да би вода потпуно ушла из јарка, неопходно је одабрати цијеви довољног пречника.
  3. Расположиви буџет. Постоји велики избор материјала на тржишту, тако да је избор често ограничен од расположивих средстава. Поред тога, трошкови испоруке материјала и дизајна инсталације такође варирају широко, и то треба узети у обзир.

Валовита пластична цијев за полагање у јарку

Прилично популаран и ефикасан материјал за постављање у јарку су пластичне валовите цеви. Њихове димензије могу се разликовати у врло широким границама: пречник стандардних производа се креће од 200 до 1000 мм, дебљина зида од 22 до 140 мм, а дужина од 1 до 6 м.

У производњи пластичних цеви спојене су неколико слојева сировина, што резултира монолитном структуром. Примарни полиетилен или полипропилен високе густине се користи као сировина за валовите производе. Веома је важно да у току производње не додају секундарне сировине материјалу - такво мешање узрокује значајно смањење еластичности готових производа.

Да би се утврдила еластичност валовите цеви, довољно је притиснути на његову ивицу - у присуству нечистоћа, материјал се неће вратити у своје првобитно стање, док ће производи направљени од примарних сировина имати првобитни изглед. Такође морате знати да је спољни слој таквих цеви, заправо, заштитно кућиште за заштиту од светлости, помоћу ког је могуће остварити високи индекс крутости и потребну дебљину зида, без одмеравања крајњих производа. Када дође до оптерећења, пластична цијев за улазак на градилиште кроз јарак благо се савија, али управо због овог квалитета овај материјал задржава свој облик и интегритет.

Улога еластичности овог материјала не треба потцењивати, јер је то индикатор који дозвољава цијеви да се савијају, ако је потребно, без претрпљења деформисања унутрашњих оптерећења. Када се екстерно оптерећење смањи, цев се враћа у своје претходно стање, непрестано врши своје директне функције. Правилна изградња јарка са нагибом омогућиће да се цевовод самостално очисти, али чак и без одсуства нагиба цеви ће бити много лакше очистити - пластика је врло глатка, а различите чврсте нечистоће се не држе.

Ригидност цеви означава симболима СН и може бити 4, 6, 8 и 16 кХ / м2. Нумеричка вредност показује јачину цеви, која се изражава у притиску по квадратном метру и дозвољену дубину траке (од 2 до 8 м). Варијабилност крутости дозвољава употребу валовитих пластичних цеви за вожњу кроз јар на различитим местима - од локалних локација до аеродрома.

Генерално, валовите пластичне цеви имају пуно позитивних квалитета:

  • Мали транспорт који поједностављује транспорт и инсталацију цјевовода;
  • Отпорност на корозију и најстроже хемикалије;
  • Отпорност на температурне промене (радна температура може варирати од -35 до 75 степени);
  • Висока механичка чврстоћа и отпорност на деформације;
  • Висока крутост прстена;
  • Дуг век трајања (са правилном уградњом пластичних цеви може радити до 50 година);
  • Једноставна инсталација и свестраност (ако је потребно, цеви се могу исецати или проширити без икаквих проблема);
  • Ниски трошкови.

Међу недостацима може се приметити, осим што страх од отвореног ватре и потпуно одбацивање ултраљубичастих зрака, након контакта са којим валовите пластичне цијеви врло брзо срушавају.

Армиране бетонске цеви за полагање у јарку

Још један добар материјал за постављање у јар је армиране бетонске цијеви. Такође су прилично популарни у грађевинарству и имају солидну потражњу. Структурно, бетонска цев за јар састоји се од ојачавајућег металног оквира, који се сипа бетоном, чиме се добија монолитни производ. Бетонски слој, који се налази споља, пружа добру заштиту металног оквира од корозије. Производња армирано-бетонских цеви врши се методом центрифуге и вибропресирања. У другом случају, могуће је постићи максималну снагу и квалитет производа. Види такође: "Како је постављена дренажна цев - водич по кораку."

Димензије производа од армираног бетона варирају у прилично широким границама, иако су у пластичним цевима благо инфериорне: пречник армиранобетонских цеви је од 300 до 1200 мм, дебљина зида од 140 до 400 мм, а дужина од 2,5 до 5 м. Постоји још једна разлика од пластичних цеви - велика тежина, која се креће од 0,5 до 1,5 тона.

Постоје две врсте крутости армирано-бетонских цеви:

  1. Б30. Ова класа укључује 1,2 и 3 групу носивости, што омогућава производима да издрже висину насипа од 2, 4 и 6 м, респективно.
  2. Б40. Ова класа обухвата групу четвртог и петог капацитета носивости, у којој слој тла изнад цеви може достићи 8 и 10 м, респективно.

Према стандардима, бетон који се користи у производњи таквих производа мора имати довољан ниво отпора на воду (В6), ниску стопу апсорпције воде (не више од 6% сопствене тежине) и класе отпорности на мраз нижу од (Ф200). Између осталог, стварно добар бетон може спречити деформације које се јављају у гасоводу због кретања воде. Види такође: "Врсте пропуста, начини и обим употребе."

Листа позитивних квалитета армирано-бетонских цеви је прилично обимна и обухвата:

  • Висока механичка чврстоћа;
  • Отпорност на све врсте оптерећења;
  • Апсолутна отпорност на корозију и оксидацију;
  • Висока отпорност на све врсте агресивних хемијских и биолошких супстанци;
  • Глатка унутрашња површина;
  • Противпожарна сигурност;
  • Способност рада у широком опсегу температура (од -60 до +200 степени Целзијуса);
  • Дуг век трајања, који варира од 60 до 100 година.

Међу недостацима да бетонске цеви имају за јар, може се издвојити да су превелике димензије и тежина, што у потпуности искључује могућност постављања цјевовода без употребе посебне опреме - што аутоматски повећава трошкове и повећава сложеност рада. Види такође: "Варијанте цеви у јарку приликом доласка на локацију и правила за њихову инсталацију."

Алгоритам за полагање цеви у јарак

Главни задатак за који се цеви постављају у јар је пролаз воде само кроз цевовод, без падања у земљу. Да бисте постигли такав резултат, морате јасно следити технологију инсталације цевовода и пратити квалитетне перформансе свих ставки.

При уређивању вожње преко јарка обично се користе цеви пречника 350-500 мм - такве димензије ће бити довољне за пролаз воде и неће бити никаквих тешкоћа у чишћењу цјевовода. Не препоручује се постављање цеви за пут испод трке, које су већ коришћене негде, изузетно је тешко провјерити њихово стање, стога неће бити гаранције за ефикасност склопљеног система. Види такође: "Какав пропусни појас под изградњом пута - врсте, карактеристике, предности материјала".

Пластична или челична цијев положена је у јар према следећем алгоритму:

  1. Припрема за рад. Ова фаза обухвата дизајнирање будућег система, вршење мерења, обележавање локације и низ радова на чишћењу јарка са земље. Такође у овој фази морате покупити и купити неопходне материјале.
  2. Припрема јарка. Дно и зидови јарка су прекривени геотекстилним тканином, који ће спречити ерозију структуре. На дну јарка се налази јастук од песка дебљине око 20 цм. Ако је тло превеч нестабилно, прво га ископајте око 10 цм и попуните овај простор шутама. Раван треба да има константни нагиб од 2 цм, тако да вода не стагнира.
  3. Постављање цеви Одабрана цев за јар до земље положена је тачно на средини рова. Мала јама испуњена шљунком могу се направити близу ивица цеви - то ће штитити цевовод од силажења. На обе стране вожње, вреди је поставити дрвену оплату која ће задржати насип током рада. Касније, ова места требају бетонирати.
  4. Изградња насипа. Састављени цевовод је напуњен песком, дебљина слоја у којој би требао да прелази 30 цм. Следећи корак је попунити рушевни слој дебљине око 20 цм. Шљунак се попуњава одозго и песак или фин шљунак треба бити на врху. Као резултат, дренажна цев постављена у јарку треба затворити насипом дебљине мање од пола метара, иначе конструкција неће издржати масу возила која пролази кроз њега. Асфалт или бетон се може сипати тек након што се насеље мало смести.
  5. Напуните стране трке. Када бетонирате стране доласка, морате осигурати да су крајеви цеви отворени. Да би се спречило оштећење улица у цевовод, цев инсталирана на вожњи мора бити опремљена металном мрежом.

Закључак

Полагање цеви у јарак је тежак процес, али то је прилично остварљиво. Постоји много начина за решавање проблема, а једини циљ који остаје непромијењен је спречавање поплаве странице и стварање поуздане трке за превоз.

Цев за полагање у јарку: избор и правила рада

Изградња путева често прати решавање сложених проблема који захтевају превазилажење различитих услова. На пример, погрешно формирани ниво руте у односу на пејзаж у комбинацији са падавинама или поплавом може изазвати поплаве. Једно од најједноставнијег решења за одлагање воде је јарак који се копира дуж пута са обе стране - јарак за сакупљање воде са аутопута и територије која је поред ње. Али се јави још један проблем: како превазићи овај јар, ако постоји кућа или летња кућа на овој суседној територији?

За полагање у јарку морате одабрати цеви високе чврстоће, јер ће оптерећење на њима бити велико

Избор цеви за јар на трку

Решавање проблема акумулације воде и проласка кроз такав одељак помоћи ће постављање цијеви у јарак за вожњу. Управо то је случај, пошто је немогуће само напунити жљеб, вода ће се акумулирати или се може опрати током. За ефикасно одводњавање без опструкције одлива, цев или прикључак неколико цеви поставља се у ров, у зависности од ширине протока. Затим, насип се формира преко формираног канала протока, који ће обезбедити транспорт са аутопута до локације. Ово, на први поглед, једноставна конструкција заправо захтева озбиљан приступ и неке инжењерске прорачуне.

Постоји низ услова који утичу на избор:

  • уношење тешких возила (камиона, камиона за смеће са тежином од 20 тона + 10 тона терета) због грађевинских радова на локацији или неким другим потребама захтева издржљивост великих честих терета;
  • дубина и ширина јарка утичу на избор пречника, у зависности од запремине акумулиране воде, може бити ров дужина 1 м и ширине 2 м или клизишта;
  • грађевински буџет, пошто се трошкови материјала, испоруке и начина постављања варирају.

Важно! Често су уске и дугачке цијеви често тешко очистити.

Валовита пластична цијев за полагање у јарку

Сад прилично чест, поуздан материјал. То је двоструки производ пречника од 200 до 1000 мм са дебљином зида од 22 до 140 мм, дужине од 1 до 6 м. Слојеви се лете заједно монолитно. Сировине - примарни полиетилен или полипропилен високе густине.

Валовите цеви за полагање под земљом су производи са двоструким зидовима, који карактеришу отпорност на високи притисак

Употреба бивших (секундарних) сировина у преради или мешању великих количина са примарним материјалом у производњи пластичних производа доводи до смањења њихове еластичности. Препоручује се да се еластичност валовите цеви положене у јарак проверава притиском на ивицу, а резултујуће уобличење не узима претходни облик због обиља нечистоћа. Спољашњи валовити слој је лак за заштитни оквир, са којим произвођач постиже већу чврстоћу и дебљину зида без додавања запремине сировина (тежине) уз повећане трошкове. Мали пролећни ефекат са спољним оптерећењем омогућава цевоводу да одржи свој интегритет и облик.

Индекс ригидности пластичне цеви назначен је као СН (номинална крутост) и износи 4; 6; 8 и 16кХ / м 2 (користи се за различите услове постављања, од дацха до аеродрома). Ова вредност одређује јачину цевастих производа (степен деформације при притиску по квадратном метру), могућа дубина његовог асфалтирања (2-8 м).

Еластичност је важан квалитет карактеристичан за пластику, јер под притиском замрзавања тла у зимском периоду, као и покретних машина, пластична цијев може благо променити свој облик помоћу незнатног унутрашњег стреса, а затим се вратити у првобитно стање (али не на -50 о Ц). Ако ров има нагиб, унутарњи глатки слој обезбеђује несметан ток воде са самочишћавањем, а ако није, чишћење пластичне цеви је у великој мјери олакшано глаткошћу, јер муљ и остаци не расту до зидова.

На ниској цени, валовита пластична цијев (за уградњу по доласку или у било који други ров) има одличне карактеристике: лакоћу, отпорност на оксидацију, као и већину хемикалија, без корозије, радне температуре од -35 о Ц до 75 о Ц, стабилне деформација, велика крутост прстена од 6-8кХ / м 2 (слика 8 гарантује полагање испод аутопута или поновљен пролаз тежинских машина), вијек трајања је 50+ година.

Од свих валовитих пластичних цеви за подземну уградњу најпопуларнијих ПВЦ производа

Једноставан транспорт, сечење, уградња без употребе ПТМ-а, прикључка (такође са цевима из других материјала) омогућава рад самостално или помоћу пар помоћника. Дужина се лако подешава на жељену вредност - сечење или рампу помоћу спојница. Пластичне цеви су доступне и атрактивне у трошковима у поређењу са другим аналогама.

Међу слабостима, могуће је назвати уништење ултраљубичастим зрачењем (сви произвођачи не узимају овај фактор у обзир приликом производње цијеви), већ и контактом са пламеном.

Армиране бетонске цијеви за јар по доласку

Изгледају импресивно, веома су уобичајене у грађевинарству, инспирисале самопоуздање, активно се захтијевају. Оваква цев се састоји од арматурног кавеза (жице, фитинга) испуњеног тешким бетоном М 350, тако да производ постаје монолит. Производња се темељи на центрифугалним и вибропресивним методама. Други метод обезбеђује најбоље перформансе: висока чврстоћа, глаткост. Бетон, због своје густине, поуздано штити унутрашњи метални оквир од корозије. ЖБ цев за слободни проток за јар може имати следеће димензије: пречник од 300 до 1200 мм, дебљина зида од 140 до 400 мм, дужина 2,5-5 м, тежина од 0,5 до 5 тона.

Класа чврстоће компресије је стандардизована, означена као:

  • Група В30 - 1, 2, 3 носивости (висина насипа прљавштине 2, 4, 6 м изнад цеви);
  • В40 - 4, 5 група носивости (висина насипа Земље 8, 10 м изнад цеви).

Бетон мора имати отпорност на воду (В6), апсорпцију воде (не више од 6% масе), отпорност на мраз (Ф200).

Важно! Висококвалитетни густи бетон високе униформности спречава процесе деформације цевовода, узроковане кретањем воде унутар бетона (апсорпција / испаравање, замрзавање / одмрзавање).

Армиране бетонске цеви су веома издржљиве, али радови на уградњи отежавају носити велику тежину.

Карактеристике перформанси РЦ цеви за јар при доласку: висока чврстоћа, отпорност на стрес (статичка, динамичка), стабилност облика, без оксидације и корозије, отпорност на агресивну хемикалију, биолошке ефекте, глаткоћу унутрашње површине, отпорност на топлоту, радна температура од -60 о Ц до 200 ° Ц, век трајања 60-100 година.

Велика величина и тежина цеви су главни извор потешкоћа. Независан рад је немогуће, приликом транспорта и инсталације морате користити специјалну опрему, која заузврат захтијева опрез и додатне трошкове.

Постепено постављање цеви у јарак по доласку

Главни задатак у процесу постављања - је пролаз воде строго кроз цевовод, спречавајући истицање тла. Стога, стриктно придржавање технологији ће осигурати дугу услугу објекта без проблема.

У основи, цеви пречника 350-500 мм се користе за конструкцију трке, с обзиром да је пречник 200 мм већ тешко очистити. Да би се користиле цијеви које раније нису експлоатисане, није познато какво је њихово стање, какви су били услови.

Потрошни материјал: цев, песак, дробљени камен, геотекстил, шљунак 5 20, мешавина бетона.

Ево неколико корака:

  • мерење продубљивања, потребну ширину доласка;
  • означавање локације;
  • чишћење, нивелисање дна и стварање нагнутих косина удубљења;
  • Избор / куповина цеви за јар по доласку.

2. Ради пре полагања.

  • поставити зидове и дно јарка геотекстилу, који ће задржати облик конструкције, заштитити га од ерозије, спречити мешање насипа са земљом;
  • направити први слој бушотине песка или мешавине песка, ширити га дуж дна унутар ознака. Дебљина слоја је 20 цм;
  • тло на дну јарка може бити нестабилно, прво се препоручује да се дубоко копају дубоко у друге 10-15 цм и покрију га са шутом;
  • ако јар није слободан гравитације, односно вода у њој стагнира, слој песка треба формирати тако да цев подиже изнад дна јарка и има нагиб од 2 цм, а надморска висина ће бити погодна иу случају скупљања.

Веома је важно правилно припремити ров за полагање цијеви, иначе систем неће функционирати по потреби.

3. Постављање цеви пречника 500 мм у центар рова.

  • На дну јарка, на крају цеви, можете ископати 30 цм жљебова, напунити шљунком. Ове баријере штите од депоновања муља;
  • препоручује се да се одмах угради из оплатних плоча са обе стране трке, остављајући крајеве цјевовода отвореним за држање насипа. У будућности, бочни зид испуњен бетоном.

4. Радити на формирању насипа.

  • пажљиво напуните цев са песком, изнад ње треба да буде најмање 30 цм песка након ручног тампинга. Песак равномерно распоређује оптерећење на целој површини;
  • други слој - 20 цм финог шљунка, нивоа и тампона.
  • трећи слој је шљунак;
  • Четврти слој је песак или фини дробљени камен.

Важно! Слојеви расутог материјала изнад цевовода морају бити најмање 50 цм за саобраћај. Коначна бетонирање или асфалтирање доласка треба да се уради након што се насеље после неког времена сруши. Места седиментације на нивоу рушевина.

5. Бетонирање бочних страна доласка. Требало би се производити остављањем отворених цеви (бетон се чврсто у року од мјесец дана).

Цев у каналу може бити заштићена од зачепљења постављањем металних мрежа на своје крајеве, тако да не морате сваки пут да гребате велике остатке (лишће, гране, вреће итд.).

Дакле, трајни рад такве конструкције као вожња кроз јарак са уградњом проточне цеви зависи првенствено од квалитета и радних својстава самог цијеви, као и од компетентног приступа процесу инсталације. Постоји пуно метода инсталације, ми смо сматрали стандардним, али принцип је спречавање воде од преплављања локације и обезбеђивања поузданог транспорта без препрека.

Цеви у јарку приликом доласка на локацију: изаберемо, градимо

Када вам треба да опремите своју башту, покушавате да не пропустите било какву малу ствар. На пример, улаз на сајт биће много бољи ако је опремљен дренажном цевом.

Многи вртларци и власници њихових кућа покушавају направити посебне јарке око читавог периметра зграде, дизајниране да преусмеравају кишницу.

Овакви шипки често постају препрека за пролаз аутомобила. Да би се то спречило, одводна цев се поставља у јарак. Таква инсталација захтева разматрање неколико важних фактора који ће бити описани у овом чланку. Биће детаљније расправљано о питањима постављања цеви у јарак за трку, и са којим проблемима ће се суочити током изградње путева. О њима би требали знати све укључене у такав рад.

Избор цеви

Веома је важно одабрати праву цев. Његова снага је веома важна. Она мора да издржи велика оптерећења и не може бити деформисана. Чак и за један аутомобил не би требало да правите лаган дизајн.

Запамти! Такав рад се састоји од многих операција, неки од њих се не могу изводити без посебне опреме. Пошто ове машине имају импресивну тежину, пожељно је изабрати снагу цеви са троструком маргином. [Ноте]

Обично када се изводи уређај за дренажу, одређене врсте цеви су инсталиране.

Челик. Производи из овог материјала користе се већ дуги низ година. Проблеми са корозијом се решавају дебљином цеви. За јар одаберите дебеле зидове цеви. Могу се слободно управљати преко 40 година.

Бетон. Цеви великог пречника и тежине. Инсталирање таквих производа је једноставно немогуће без тешких машина. Међутим, бетонска цев у јарку ретко пада, може радити дуго времена без губитка својих својстава.

Реинфорирани бетонски пладањ. Користе се врло ретко, пошто је њихова инсталација и инсталација веома скупа. Лежишта немају велику чврстоћу, они су прилично крхке структуре, којима се може управљати само специјалном опремом.

Пластика. На грађевинском тржишту можете купити производ са великим промјером - валовита пластична цијев. Посебност структуре таквих структура омогућава им да слободно издрже велика механичка оптерећења. Предности пластике укључују:

  • Без корозије;
  • Не реагује са агресивним хемикалијама;
  • Једноставан за инсталацију;
  • Ниска цена.

Често често власници сопствених сајтова покушавају да монтирају систем који омогућава акумулирану воду. За ово се најчешће користи пластична цев у великом јарку. За стварање чврстоће, цев је оклопљена мрежом за ојачавање. Тада се цела конструкција сипа бетоном. Такви радови не захтевају велика финансијска улагања, али ће радити много година.

Планирање тла

Ширина пролаза треба да буде већа од четири метра. Иначе, камион једноставно не може возити. Свака страна мора имати један метар зоне заштите. Није подложан високом радном притиску.

У принципу, ширина парцеле, која је предмет планирања, достиже 6 метара. Ово је савршено комбиновано са дужином произведених цеви у фабрици за стварање система за одводњавање.

Приликом планирања решава се задатак стварања одређеног профила канала, узимајући у обзир ширину проласка. Не би требало да се сужава, нису дозвољене све могуће кривине. На дионици ауто рова израђен је у облику неке врсте обрнутог трапеза, са равним дном.

Ширина може бити у распону од 40 цм - 1 метар. Величина се узима на основу пречника постављене цеви. Да би се спречило усисавање цеви у тло, дно је направљено нешто дубље у облику правоугаоног јаме са дубином од око 250 мм. Таква јама је неопходна да би се створила несметана постељина.

Неопходно је да се стално укидају зидови ровова. Акумулирати ниво земљишта у сусједним подручјима. Када ће разлика између страна јарка бити 20-30 цм, операција нивелације најбоље се врши само са свеже ископаном земљом.

Ако је разлика знатно већа, горњи дио је направљен од кварцног шљунка величине 30-35 мм, одржавајући дебљину више од 1 цм.

Изнад црног тла се може спремити и касније користити за пејзажне радове.

Како је дренажни канал

Свака заштитна зона која се налази лево и десно мора да се прошири. За то су у зиду јарка направљене 0,5 м зарезе. Ископају се на ивицама насипа на највишу приобалну тачку.

Ако је ширина јарка већа од пет метара, додатни приступ се врши узимањем пола метра нивоа плоче.

Јама је испуњена путним шљунком величине 50 мм. Тако да нагибни ровови имају константну дубину (око 60 цм), урезе су такође испуњене овим рушевинама.

Преко пролаза, заузимајући целу ширину, постављен је канал протока. Доња ивица мора бити испод дна рова или исте висине.

За стварање таквог канала узета је метална цев пречника 300-500 мм,

Спољна површина цеви мора бити обојана или замазана битумном мастиком. Робови таквих цеви због маленог попречног пресека, неопходно је затворити заварену решетку. Величина ћелије не би требало да прелази 150 мм. Грате ће спасити од појаве блокаде.

Са веома широким каналом, могућност поплаве понекад пада. Ако пречник лумена прелази 600 мм, ова цев се може поставити у групу сервисираних система.

Пожељно је поставити ровове великог попречног пресека од армирано-бетонских прстенова опремљених четвртастом бравом. Сли ~ ан ефекат} е дати производи у облику слова У израђени од бетона. Ланци се постављају наопако на исти начин као и инсталација грејне мреже.

Такође можете да користите цевне ребрасте цеви са ојачањима.

Важно! Профил канала зависи од ширине канала приликом планирања. Дно обрнутог трапеза мора имати ширину већу од пречника цеви. Обично се одржава 30-40 цм. [/ Важно]

Запамтите да чак и ако је нагиб канала довољно велики, проточна цијев мора бити положена хоризонтално. Неусклађеност нивоа компензује повећани пречник.

Како направити хрпа и спријечити његову ерозију

"Урези" на ивицама су дизајнирани да штите насип тако да не дође до екструзије. Да би се спречио распадање насипа, направљене су посебне стране, које су ојачане разним материјалима:

  • Природни камен;
  • Бела силикатна цигла;
  • Армиране бетонске плоче.

Оплата постављена тако да ивица рова испадне изван граница на удаљености од 100 мм. Да би се олакшао такав рад, могуће је затворити дно јарка мјешавином АСГ-а. Подићи ће површину и затворити цев. Онда направи нормалну плочу.

Треба их поставити изнад ивице на удаљености од 150-200 мм. Највиша тачка плоче се узима за порекло координата од којих се коловоз почиње положити, као и слој постељине.

Као резултат, резултујућа површина треба да се подиже изнад суседног подручја у пределу од 50-100 мм.

Када је завршетак уређаја завршен, унутрашњост рова је попуњена шљунком тако да је њен ниво нижи од горње тачке за 250 мм.

Затим се врши улазак изнутра са стране од 80 цм, постављање ивичњака. Њихова ширина не сме бити већа од 100 мм.

Тако да је ивица имала фасаду, оплата је испуњена зупцима на врху. Ако се фокусирате на то, постаје довољно само да изједначите смешу.

Преграда одваја ивичњак са цветног лежаја, тако да је боље попунити добијени слободни простор одмах црним тлом.

Идеалан је опција када је дужина ивице једнака дужини страна. Другим речима, два мала ровова су ископана по читавој дужини проласка.

Да бисте учинили улаз угоднијим, посебно када треба да направите преокрет, крајеви кревета треба да имају оштри угао.

Материјали и неопходна опрема за побољшање доласка

За уређење коловоза створена је правоугаона удубљења, затворене границе. Дубина уреза достиже 250 мм. Слободне 100 мм се попуњавају са малим дијелом рушевина. Опљачкано опљачкање добро је ухваћено и напуњено водом два или три пута.

У овом тренутку, нижи слојеви почињу да се спуштају, тако да морате стално додавати рушевине док се не смањи скупљање.

Плочице за плочице, асфалтни асфалтни колосек у преосталим слободним 150 мм.

Овакав пасус никада неће сагнути. На њему можете да покривате било какво стање или да га оставите као што јесте.

Много је важније да се направи компетентна декорација цветног кревета, као и суседни делови рова. Да бисте направили предиван поглед, можете цветати цвеће кроз цео пролаз, украсити га травњом травњака. Приближно 3 метра суседних делова рова захтевају јачање косина.

Да би то урадили, посадјују специјална биљка која воли влажу са разгранатим коренима:

Изгледа предивна жива ограда. Када су таква места засадјена, косине су заштићене од ерозије. Релиеф изгледа глатко, на површини се не набија вода која се топи.

Питања и одговори

ПИТАЊЕ: Која је разлика између валовитог цеви са једним зидом и цеви двоструког зида? Који су његови недостаци?

ОДГОВОР: Корупција се обично прави двоструким зидовима, ако није танка дренажа. Због тога је могуће добити прилично јаку цев без повећања запремине материјала.

Једнозидне валовите цеви су, наравно, направљене, али да би се добила слична снага, потребно је више сировина. Трошак такве цеви постаје скупљи.

Са недовољном количином материјала, особине цеви постају горе. Таква цијев не може издржати велики терет и пуцати.

Осим тога, цев са једним зидом за јар може да се преради муљом, песак може да уђе у њу. Мораће да се стално бави прањем.

ПИТАЊЕ: Зашто цев постављена у јарју има високу еластичност?

ОДГОВОР: Када висок притисак делује на цев у јарак ради вожње до одељка, на пример, аутомобил пролази, смањује се и постаје овалан. Можемо рећи да је мало пролећна.

Са ниским коефицијентом еластичности, таква цијев не може пролећити, већ се акумулира стрес. Долази тренутак када се разбије. Ово понашање је карактеристично за производе од метала и бетона. Модул еластичности бетона је нула, металне цеви могу да се крећу само док су нове. Са притиском, ове цеви се пуцају или раскидају.

ПИТАЊЕ: Да ли постоје дебеле пластичне водене цеви?

ОДГОВОР: Да, такве цеви постоје, али пошто се морају суочити са високим притиском воденог тока, направљени су са дебелим чврстим зидом. Ова цев је тешка и веома скупа.

ПИТАЊЕ: Која је разлика између валовитих цеви и РЦ производа?

ОДГОВОР: Укратко, главна разлика је:

  • Мала тежина;
  • Повећана крутост;
  • Висока отпорност;
  • Не сруши;
  • Гладак зид штити цев од сиљења;
  • Ниски трошкови;
  • Реализовано било које дужине, али не мање од једног метра;
  • Можете добити жељену дужину ако користите заптивене спојнице;
  • Лака сећа, што омогућава да се транспортује у кратким машинама.

Може изгледати прилично чудно да је пластични производ много јачи од металне или армиране бетонске цијеви за јарак који иде на локацију. Објашњење је врло једноставно: направљено је валовито и двоструко.

Због ових карактеристика, чврстоћа цеви, тзв. Крутост прстена (СН), достиже 16 јединица. Да возите тешко возило са теретним оптерећењем, довољно је имати ригидност СН8.

Избор и полагање цеви у јарак за трку?

Постављање канализације одвода испод површина са великим транспортним оптерећењем, (посебан случај је цев у јарак за улазак у двориште) мора се извести у складу са одређеним захтјевима.

Погрешан избор материјала и грешака приликом инсталације може довести до смањења количине подземних вода и падавина које пролазе кроз систем, проузрокују прање изван коловоза и узрокују ванредне ситуације.

Материјали за одвођење уређаја кроз улаз у јединицу

Одабир цеви која се ставља у јарак одвајајући коловоз из фармстеада, прво је потребно знати о својој способности да издржи значајна оптерећења. Чак и ако имате само путничка аутомобила, не можемо искључити могућност потребе за вожњом у двориште КАМАЗ-а напуњене градјевинским материјалом. Дакле, прво правило захтева избор цеви са максималном чврстином и носивошћу.

Метална дренажна цев у јарак

Данас је могуће изабрати конструкције из различитих материјала који могу организовати ефикасан и сигуран пролаз воде кроз насип прије уласка у јединицу.

Најчешће се користе следеће опције:

  • Метална дренажна цев у јарак - такав уређај се дуго користи. Чак и узимајући у обзир тенденцију метала да кородира, такви пропусти могу да служе 30-40 година. Ово се објашњава чињеницом да се у ове сврхе користе дебелозидни елементи великог пречника, а додатна хидроизолација цијеви моћи ће пружити поуздану заштиту од корозије. Главна предност материјала - способност да издржи значајна оптерећења. Таква цев се неће заглавити чак и када возите тешка возила.
  • Не мање чешће се користе бетонске цеви за долазак, обезбеђујући пролаз велике количине воде без оштећења површине пута. Такви елементи имају значајну тежину, тако да њихова уградња у домаћем окружењу није увијек препоручљива, јер би то имала додатни трошак за опрему за подизање терета.

До сада, најбоља опција за успостављање улаза на локацију преко јарка је употреба специјалних валовитих дренажних цеви.

Употреба пластичних дренажних цеви за упутства уређаја

Пластична цеваста цев у каналу може се користити чак и уз значајна оптерећења.

Валовита пластична цев у јарак

Профил његовог попречног пресека омогућава вам да дистрибуирате све силе генериране спољашњим утицајима на целој површини производа. Због тога се значајно повећава носивост ове цеви.

Осим тога, ови елементи имају и друге предности у односу на бетонске и металне конструкције:

  • Мала тежина са значајном носивошћу и снагом.
  • Једноставна инсталација технологија, постоји разноврсна опрема која поједностављује монтажу.
  • Ниска цена у поређењу са другим ставкама.
  • Отпорност на корозију и агресивне течности.
  • Таква цев кроз јар трајаће најмање 50 година (у зависности од инсталације).

Правила за полагање цеви кроз јарак

Пре свега, неопходно је савладати једну заједничку истину - дизајн доласка кроз јар треба осигурати пролаз воде само кроз дренажну цијев. Инфилтрација воде кроз материјал насипа водиће до прања коловоза и појаве ванредних ситуација.

Систем дренаже уређаја

Постављање цеви у ров (ров) треба извршити у следећем низу:

  • Зидови јарка су поравнати, пожељно је да косине нагну косу.
  • На дну обуке је постављен испод дренажне цеви. У најједноставнијем случају, ово може бити песковита јастучница, али би било боље ако се одлучите за лепљење подлоге (основа армираног бетона са минималном дебљином од 10-15 цм).
  • Цев се поставља на припремљену базу и посути са шљунком, слојем од око 30 цм, док је вриједно користити гранитни материјал средњих фракција.
  • Највећи део прелаза преко јарка треба да буде од хидроизолационог материјала, као што је глине. Истовремено је неопходно вршити тлачење тла. Због тога, пре постављања цеви у јарак, водите рачуна о залиху материјала и уређаја за тампање.
  • Пре постављања коловоза није сувишно за постављање слоја геотекстила високе густине. То ће помоћи да се дистрибуира оптерећење створено транспортом на читавом подручју скакача у јарку. Исти материјал може бити ојачан падинама насипа.
  • На крају рада на уређају за улазак на локацију преко јарка, можете обезбедити додатну заштиту за насип. Ово се може учинити једноставним бетонирањем, постављањем дрва или било којих других расположивих метода.

Из било ког материјала који не би створио цев за долазак на локацију, при избору најважније је да правилно одредите његов одјељак. Требало би осигурати слободан пролаз подземних вода и кишнице са њиховим максималним интензитетом. Поред тога, предузимају се мјере како би се спријечило формирање блокада у цијеви, што је посебно важно са великом ширином пролаза. Вода која тече у јарку обично носи са собом гомиле смећа, најлакши начин да га држе цеви је инсталација декоративних мрежа. Преференције треба дати металним производима, они су повећали снагу. Елиминишите загушење формиране у устима цијеви прилично лако с лопатом.

Употреба пластичних валовитих цеви заједно са геотекстилима је најлакши начин да се изгради насипа кроз јар за улазак на локацију.

ХДПЕ цеви су у стању да издрже оптерећење чак и од натовареног транспорта, уз обезбеђивање слободног проласка воде кроз тело насипа.

Прочитајте Више О Цеви