Улаз на локацију испод кључа у каналу

Да ли треба да купите јефтину цев у јарку за долазак на локацију у Москви или Москви? Или желите да наручите изградњу улаза на сајт кључ у руке?

ЛЛЦ "Сцале МСК" вам нуди да решите овај проблем сада! У протеклих 7 година смо снабдевали цијеви и уређивали улазе на локацију. Знамо и знамо како да радимо свој посао!

Продамо и купујемо три врсте цеви: челик, пластика (двослојни) и бетон.

У зависности од ваших жеља, спремни смо да вам понудимо по повољним цијенама:

  • Улаз на локацију "кључ у руке", укључујући све материјале, цијеви, испоруку и комплетну листу потребних радова.
  • Куповина цеви са пикапом;
  • Куповина цеви са испоруком на сајт;

Које цеви бих требао изабрати за јар при доласку?

Одводни системи канализације обављају изузетно важне функције - одводе вишак воде са локације. Одводњавање је, по правилу, организирано напољу, у јарак, најближи излаз од канализације олује, итд.

Одводни канал по доласку

Канали дуж обилазнице пута су и даље уобичајени на приватним локацијама. Заиста имају своје предности. У овом чланку ћемо вам рећи како поставити цев у јарак за вожњу, односно да направите неку врсту канализационог тунела, остављајући могућност слободног проласка опреме на локацију.

Главни нијанси

Јар дуж обода пута врши веома важне функције. У то је вода која тече од кише или таласа снијега, ослобађајући пут од падавина.

У селима и удаљеним деловима града је скупо и тешко организовати централни систем за одвођење отпадних вода, посебно атмосферски, због чега људи коштају више практичних опција.

Ропе такође постају врста одвода, прикупљајући све вишак воде са пута и са саме локације. Једини проблем је пролазак технологије и генерално повезивање одсека са путевима.

Припрема за проверу цијеви за дренажу бетона

Да бисте то урадили, морате организовати мост који је довољно јак да издржи аутомобил. И не само путнички, већ и теретни. Нико не зна шта ће вам бити потребно у будућности.

За такве задатке, цев се поставља у јарак. Такође кажу да су цев поставили у јарак за вожњу, односно организују мост са цевом интегрираном у њега, што неће ометати проток кроз канал течности.

Постављање цеви за јар на вожњи треба бити прави начин. И пре тога, неопходно је изабрати идеалан материјал, у супротном цев за јар по доласку неће или издржати спољашњи притисак, или једноставно срушити током времена (не предуго).

Избор материјала

Цијеви за јарак који је натоварен одозго се бирају у складу са неколико основних карактеристика. Они морају имати довољно јачину прстена. Није битно да ће бетонски мост бити сипан преко јарка. Бетон дистрибуира и преноси само оптерећење, али их не може у потпуности елиминисати.

Да не спомињемо чињеницу да бетонске конструкције са таквим малим димензијама у начелу нису способне ништа више од преноса носивих сила.

Такође, цеви за канале морају бити издржљиве. Они су константно у, рецимо, неповољним условима. Влажност, вода, влажно тло, велики број бактерија, константни циклус замрзавања - ово је само мали дио свих услова рада. Сходно томе, материјал за дренажне цеви мора бити пажљиво одабран, узимајући у обзир карактеристике будућег рада.

Од најпопуларнијих и искоришћених опција су узорци:

Челик као материјал за дренажне цијеви није најбољи избор. Посебно узимајући у обзир данашњу реалност и присуство великог броја пластичних колега. Међутим, пре него што је коришћен скоро свуда. Челик савршено држи спољашња оптерећења, има довољан ниво крутости прстена.

Подложан је корозији, и даље задржава свој радни изглед деценијама, а више није неопходно за канале за одводњавање.

Бетонски канали - друга најпопуларнија опција. Са бетоном, све је јасно. Једноставно је миниран, релативно јефтин и има одличну отпорност на корозију.

Дренажна цев од армираног бетона спремна за уградњу

Препоручљиво је купити производе од армираног бетона. Сада су опћенито прихваћени стандарди, а као цијеви за кретање, они су врло захтјевни.

Азбестни цемент може постати аналог бетона - био је популаран материјал који се користи на великим градилиштима. Сада су азбест цементне цеви без употребе, али су и даље у изобиљу и продају се јефтино.

Пластична валовита цев

Ако говоримо о модерним производима, пластична цев у јарку је свакако најбоља опција. Имплицитни модел валовит. Требало би се размотрити детаљније.

Пластика, као што вероватно већ знате, направила је прави пробој у грађевинарству. Ово је нарочито истинито водовод. Уз све своје лакоће и јефтино, она је издржљива, има добру ригидност, није подложна спољашњим утицајима.

Ово се односи на мале цијеви намењене за унутрашњу употребу и велике.

Модели валовитог полимера се такође позивају на класу великих производа из цевовода. Убрусани су названи због вањског оквира закривљених пластичних ребара. Ребра вам омогућавају да формирате неку врсту заштитног скелета, што повећава крутост прстена структуре неколико пута.

Валовите пластичне цеви

Неопходно је производити валовите производе од цевовода користећи посебну технологију, прилично је скупо примјетити, те се производе углавном за вањску употребу и само у великим пречинама.

Стандардна пластична цијев за канале дренажног типа са валовитим телом састоји се од два слоја. Спољна је слој валовите пластике високе чврстоће, унутрашњи је глатка превлака која не спречава пролаз дренаже.

Предности таквих производа такође треба да садрже погодност у погледу инсталације. Не морате да трошите време на привлачење опреме, људи, дизалице кранова итд. Постављање валовитих цеви за канале се врши ручно. Довољно је имати неколико помоћника.

Док бетонске конструкције, чак и релативно мале, могу се монтирати уз присуство суспендиране опреме и довољно искуства.

Постављање цеви у јарак (видео)

Монтажа

Размислите о технологији постављања цеви за дренажне канале. Овде морате следити неколико правила и стриктно пратити упутства.

  1. Копамо ров на дубину од 1 метар са зидовима са нагибом.
  2. Утискујемо тло на дну.
  3. Израда песковитог јастука.
  4. Поставите цев на јастук.
  5. Заспали су песак.
  6. Монтира се на јастук рушевина. Препоручљиво је узети дробљени камен са средњом фракцијом гранитне мрвице.
  7. Постављање слоја геотекстила.
  8. Инсталирамо оплату за горњи бетонски оквир.
  9. Напуните бетон.
  10. Постављамо спољни украсни слој или асфалтни асфалт.

Препоручљиво је да наставите по редоследу и не игноришу ни једну од ставки. На крају крајева, свака од њих је веома важна.

Постављање канала трактором

Дакле, присуство песковитог јастука штити спољни слој цеви од оштећења, прерано замрзавање итд. Такође испуњава празнине између зидова јарка и граница канала за одводњавање. Веома је важно осигурати да вода прође кроз цев, а не кроз њега.

Присуство слојева рушевина стабилизује супстрат и постаје врста стабилизатора.

Геотекстил расподељује оптерећење из будућег припрема бетона, а притом причвршћује подножје. Такође не дозвољава да вода директно улије у рушевину и замагљује га.

Са бетонском структуром на врху геотекстила мислим да је све јасно. Њен задатак је дистрибуција оптерећења. Не треба га ручно попунити. Ако имате, на пример, сирочу плочу, можете је сигурно монтирати. Главна ствар је да је материјал био у добром стању.

Теоретски, можете то учинити без њега, замењујући дебели слој добро утиснутог тла и висококвалитетног асфалтног коловоза, али у пракси су такви мостови озбиљно инфериорнији од армираног бетона у смислу чврстоће и издржљивости.

Цеви у јарку приликом доласка на локацију: изаберемо, градимо

Када вам треба да опремите своју башту, покушавате да не пропустите било какву малу ствар. На пример, улаз на сајт биће много бољи ако је опремљен дренажном цевом.

Многи вртларци и власници њихових кућа покушавају направити посебне јарке око читавог периметра зграде, дизајниране да преусмеравају кишницу.

Овакви шипки често постају препрека за пролаз аутомобила. Да би се то спречило, одводна цев се поставља у јарак. Таква инсталација захтева разматрање неколико важних фактора који ће бити описани у овом чланку. Биће детаљније расправљано о питањима постављања цеви у јарак за трку, и са којим проблемима ће се суочити током изградње путева. О њима би требали знати све укључене у такав рад.

Избор цеви

Веома је важно одабрати праву цев. Његова снага је веома важна. Она мора да издржи велика оптерећења и не може бити деформисана. Чак и за један аутомобил не би требало да правите лаган дизајн.

Запамти! Такав рад се састоји од многих операција, неки од њих се не могу изводити без посебне опреме. Пошто ове машине имају импресивну тежину, пожељно је изабрати снагу цеви са троструком маргином. [Ноте]

Обично када се изводи уређај за дренажу, одређене врсте цеви су инсталиране.

Челик. Производи из овог материјала користе се већ дуги низ година. Проблеми са корозијом се решавају дебљином цеви. За јар одаберите дебеле зидове цеви. Могу се слободно управљати преко 40 година.

Бетон. Цеви великог пречника и тежине. Инсталирање таквих производа је једноставно немогуће без тешких машина. Међутим, бетонска цев у јарку ретко пада, може радити дуго времена без губитка својих својстава.

Реинфорирани бетонски пладањ. Користе се врло ретко, пошто је њихова инсталација и инсталација веома скупа. Лежишта немају велику чврстоћу, они су прилично крхке структуре, којима се може управљати само специјалном опремом.

Пластика. На грађевинском тржишту можете купити производ са великим промјером - валовита пластична цијев. Посебност структуре таквих структура омогућава им да слободно издрже велика механичка оптерећења. Предности пластике укључују:

  • Без корозије;
  • Не реагује са агресивним хемикалијама;
  • Једноставан за инсталацију;
  • Ниска цена.

Често често власници сопствених сајтова покушавају да монтирају систем који омогућава акумулирану воду. За ово се најчешће користи пластична цев у великом јарку. За стварање чврстоће, цев је оклопљена мрежом за ојачавање. Тада се цела конструкција сипа бетоном. Такви радови не захтевају велика финансијска улагања, али ће радити много година.

Планирање тла

Ширина пролаза треба да буде већа од четири метра. Иначе, камион једноставно не може возити. Свака страна мора имати један метар зоне заштите. Није подложан високом радном притиску.

У принципу, ширина парцеле, која је предмет планирања, достиже 6 метара. Ово је савршено комбиновано са дужином произведених цеви у фабрици за стварање система за одводњавање.

Приликом планирања решава се задатак стварања одређеног профила канала, узимајући у обзир ширину проласка. Не би требало да се сужава, нису дозвољене све могуће кривине. На дионици ауто рова израђен је у облику неке врсте обрнутог трапеза, са равним дном.

Ширина може бити у распону од 40 цм - 1 метар. Величина се узима на основу пречника постављене цеви. Да би се спречило усисавање цеви у тло, дно је направљено нешто дубље у облику правоугаоног јаме са дубином од око 250 мм. Таква јама је неопходна да би се створила несметана постељина.

Неопходно је да се стално укидају зидови ровова. Акумулирати ниво земљишта у сусједним подручјима. Када ће разлика између страна јарка бити 20-30 цм, операција нивелације најбоље се врши само са свеже ископаном земљом.

Ако је разлика знатно већа, горњи дио је направљен од кварцног шљунка величине 30-35 мм, одржавајући дебљину више од 1 цм.

Изнад црног тла се може спремити и касније користити за пејзажне радове.

Како је дренажни канал

Свака заштитна зона која се налази лево и десно мора да се прошири. За то су у зиду јарка направљене 0,5 м зарезе. Ископају се на ивицама насипа на највишу приобалну тачку.

Ако је ширина јарка већа од пет метара, додатни приступ се врши узимањем пола метра нивоа плоче.

Јама је испуњена путним шљунком величине 50 мм. Тако да нагибни ровови имају константну дубину (око 60 цм), урезе су такође испуњене овим рушевинама.

Преко пролаза, заузимајући целу ширину, постављен је канал протока. Доња ивица мора бити испод дна рова или исте висине.

За стварање таквог канала узета је метална цев пречника 300-500 мм,

Спољна површина цеви мора бити обојана или замазана битумном мастиком. Робови таквих цеви због маленог попречног пресека, неопходно је затворити заварену решетку. Величина ћелије не би требало да прелази 150 мм. Грате ће спасити од појаве блокаде.

Са веома широким каналом, могућност поплаве понекад пада. Ако пречник лумена прелази 600 мм, ова цев се може поставити у групу сервисираних система.

Пожељно је поставити ровове великог попречног пресека од армирано-бетонских прстенова опремљених четвртастом бравом. Сли ~ ан ефекат} е дати производи у облику слова У израђени од бетона. Ланци се постављају наопако на исти начин као и инсталација грејне мреже.

Такође можете да користите цевне ребрасте цеви са ојачањима.

Важно! Профил канала зависи од ширине канала приликом планирања. Дно обрнутог трапеза мора имати ширину већу од пречника цеви. Обично се одржава 30-40 цм. [/ Важно]

Запамтите да чак и ако је нагиб канала довољно велики, проточна цијев мора бити положена хоризонтално. Неусклађеност нивоа компензује повећани пречник.

Како направити хрпа и спријечити његову ерозију

"Урези" на ивицама су дизајнирани да штите насип тако да не дође до екструзије. Да би се спречио распадање насипа, направљене су посебне стране, које су ојачане разним материјалима:

  • Природни камен;
  • Бела силикатна цигла;
  • Армиране бетонске плоче.

Оплата постављена тако да ивица рова испадне изван граница на удаљености од 100 мм. Да би се олакшао такав рад, могуће је затворити дно јарка мјешавином АСГ-а. Подићи ће површину и затворити цев. Онда направи нормалну плочу.

Треба их поставити изнад ивице на удаљености од 150-200 мм. Највиша тачка плоче се узима за порекло координата од којих се коловоз почиње положити, као и слој постељине.

Као резултат, резултујућа површина треба да се подиже изнад суседног подручја у пределу од 50-100 мм.

Када је завршетак уређаја завршен, унутрашњост рова је попуњена шљунком тако да је њен ниво нижи од горње тачке за 250 мм.

Затим се врши улазак изнутра са стране од 80 цм, постављање ивичњака. Њихова ширина не сме бити већа од 100 мм.

Тако да је ивица имала фасаду, оплата је испуњена зупцима на врху. Ако се фокусирате на то, постаје довољно само да изједначите смешу.

Преграда одваја ивичњак са цветног лежаја, тако да је боље попунити добијени слободни простор одмах црним тлом.

Идеалан је опција када је дужина ивице једнака дужини страна. Другим речима, два мала ровова су ископана по читавој дужини проласка.

Да бисте учинили улаз угоднијим, посебно када треба да направите преокрет, крајеви кревета треба да имају оштри угао.

Материјали и неопходна опрема за побољшање доласка

За уређење коловоза створена је правоугаона удубљења, затворене границе. Дубина уреза достиже 250 мм. Слободне 100 мм се попуњавају са малим дијелом рушевина. Опљачкано опљачкање добро је ухваћено и напуњено водом два или три пута.

У овом тренутку, нижи слојеви почињу да се спуштају, тако да морате стално додавати рушевине док се не смањи скупљање.

Плочице за плочице, асфалтни асфалтни колосек у преосталим слободним 150 мм.

Овакав пасус никада неће сагнути. На њему можете да покривате било какво стање или да га оставите као што јесте.

Много је важније да се направи компетентна декорација цветног кревета, као и суседни делови рова. Да бисте направили предиван поглед, можете цветати цвеће кроз цео пролаз, украсити га травњом травњака. Приближно 3 метра суседних делова рова захтевају јачање косина.

Да би то урадили, посадјују специјална биљка која воли влажу са разгранатим коренима:

Изгледа предивна жива ограда. Када су таква места засадјена, косине су заштићене од ерозије. Релиеф изгледа глатко, на површини се не набија вода која се топи.

Питања и одговори

ПИТАЊЕ: Која је разлика између валовитог цеви са једним зидом и цеви двоструког зида? Који су његови недостаци?

ОДГОВОР: Корупција се обично прави двоструким зидовима, ако није танка дренажа. Због тога је могуће добити прилично јаку цев без повећања запремине материјала.

Једнозидне валовите цеви су, наравно, направљене, али да би се добила слична снага, потребно је више сировина. Трошак такве цеви постаје скупљи.

Са недовољном количином материјала, особине цеви постају горе. Таква цијев не може издржати велики терет и пуцати.

Осим тога, цев са једним зидом за јар може да се преради муљом, песак може да уђе у њу. Мораће да се стално бави прањем.

ПИТАЊЕ: Зашто цев постављена у јарју има високу еластичност?

ОДГОВОР: Када висок притисак делује на цев у јарак ради вожње до одељка, на пример, аутомобил пролази, смањује се и постаје овалан. Можемо рећи да је мало пролећна.

Са ниским коефицијентом еластичности, таква цијев не може пролећити, већ се акумулира стрес. Долази тренутак када се разбије. Ово понашање је карактеристично за производе од метала и бетона. Модул еластичности бетона је нула, металне цеви могу да се крећу само док су нове. Са притиском, ове цеви се пуцају или раскидају.

ПИТАЊЕ: Да ли постоје дебеле пластичне водене цеви?

ОДГОВОР: Да, такве цеви постоје, али пошто се морају суочити са високим притиском воденог тока, направљени су са дебелим чврстим зидом. Ова цев је тешка и веома скупа.

ПИТАЊЕ: Која је разлика између валовитих цеви и РЦ производа?

ОДГОВОР: Укратко, главна разлика је:

  • Мала тежина;
  • Повећана крутост;
  • Висока отпорност;
  • Не сруши;
  • Гладак зид штити цев од сиљења;
  • Ниски трошкови;
  • Реализовано било које дужине, али не мање од једног метра;
  • Можете добити жељену дужину ако користите заптивене спојнице;
  • Лака сећа, што омогућава да се транспортује у кратким машинама.

Може изгледати прилично чудно да је пластични производ много јачи од металне или армиране бетонске цијеви за јарак који иде на локацију. Објашњење је врло једноставно: направљено је валовито и двоструко.

Због ових карактеристика, чврстоћа цеви, тзв. Крутост прстена (СН), достиже 16 јединица. Да возите тешко возило са теретним оптерећењем, довољно је имати ригидност СН8.

Који је цев у јарку за проверу боље изабрати - врсте и особине, правила полагања

Приликом изградње путева и отворених површина увек има много проблема. Често, погрешно конструисана конструкција саобраћајнице у односу на општи пејзаж постаје такав проблем, због чега ће падавина темељно поплавити пут.

Наравно, такав проблем има решење - довољно је само ископати отворени јарак у који ће све воде проћи - али овај шлип мора некако да се пређе. Да би се избегле тешкоће, довољно је поставити одводну цев у јарак. О томе ћемо говорити у овом чланку.

Избор цеви за полагање у јарку

Пошто је једноставно немогуће напунити ископани јарак, јер ће због тога једноставно бити опран водом, потребно је користити дренажу како би се обезбедило одводњавање воде. За одводњавање, цев се поставља у јарак, простор над којим се попуњава земљом, а могуће је безбедно возити аутомобил кроз изградњу.

Упркос својој очигледној једноставности, јар са дренажом је инжењерска структура, због чега се дизајн мора рачунати и опремити исправно уз поштовање одређеног броја правила које треба проучити пре него што дренажна цев поставите у јарак.

Избор цеви за пролаз кроз јар, потребно је да саградите следеће индикаторе:

  1. Механичка чврстоћа и поузданост. Овај фактор је важан, ако само због разлога што тешка возила масе неколико десетина тона могу возити на мјесту током изградње, стога дизајн мора издржати значајна оптерећења.
  2. Димензије јарка. Количина воде која пролази кроз њега директно зависи од димензија јарка. Да би вода потпуно ушла из јарка, неопходно је одабрати цијеви довољног пречника.
  3. Расположиви буџет. Постоји велики избор материјала на тржишту, тако да је избор често ограничен од расположивих средстава. Поред тога, трошкови испоруке материјала и дизајна инсталације такође варирају широко, и то треба узети у обзир.

Валовита пластична цијев за полагање у јарку

Прилично популаран и ефикасан материјал за постављање у јарку су пластичне валовите цеви. Њихове димензије могу се разликовати у врло широким границама: пречник стандардних производа се креће од 200 до 1000 мм, дебљина зида од 22 до 140 мм, а дужина од 1 до 6 м.

У производњи пластичних цеви спојене су неколико слојева сировина, што резултира монолитном структуром. Примарни полиетилен или полипропилен високе густине се користи као сировина за валовите производе. Веома је важно да у току производње не додају секундарне сировине материјалу - такво мешање узрокује значајно смањење еластичности готових производа.

Да би се утврдила еластичност валовите цеви, довољно је притиснути на његову ивицу - у присуству нечистоћа, материјал се неће вратити у своје првобитно стање, док ће производи направљени од примарних сировина имати првобитни изглед. Такође морате знати да је спољни слој таквих цеви, заправо, заштитно кућиште за заштиту од светлости, помоћу ког је могуће остварити високи индекс крутости и потребну дебљину зида, без одмеравања крајњих производа. Када дође до оптерећења, пластична цијев за улазак на градилиште кроз јарак благо се савија, али управо због овог квалитета овај материјал задржава свој облик и интегритет.

Улога еластичности овог материјала не треба потцењивати, јер је то индикатор који дозвољава цијеви да се савијају, ако је потребно, без претрпљења деформисања унутрашњих оптерећења. Када се екстерно оптерећење смањи, цев се враћа у своје претходно стање, непрестано врши своје директне функције. Правилна изградња јарка са нагибом омогућиће да се цевовод самостално очисти, али чак и без одсуства нагиба цеви ће бити много лакше очистити - пластика је врло глатка, а различите чврсте нечистоће се не држе.

Ригидност цеви означава симболима СН и може бити 4, 6, 8 и 16 кХ / м2. Нумеричка вредност показује јачину цеви, која се изражава у притиску по квадратном метру и дозвољену дубину траке (од 2 до 8 м). Варијабилност крутости дозвољава употребу валовитих пластичних цеви за вожњу кроз јар на различитим местима - од локалних локација до аеродрома.

Генерално, валовите пластичне цеви имају пуно позитивних квалитета:

  • Мали транспорт који поједностављује транспорт и инсталацију цјевовода;
  • Отпорност на корозију и најстроже хемикалије;
  • Отпорност на температурне промене (радна температура може варирати од -35 до 75 степени);
  • Висока механичка чврстоћа и отпорност на деформације;
  • Висока крутост прстена;
  • Дуг век трајања (са правилном уградњом пластичних цеви може радити до 50 година);
  • Једноставна инсталација и свестраност (ако је потребно, цеви се могу исецати или проширити без икаквих проблема);
  • Ниски трошкови.

Међу недостацима може се приметити, осим што страх од отвореног ватре и потпуно одбацивање ултраљубичастих зрака, након контакта са којим валовите пластичне цијеви врло брзо срушавају.

Армиране бетонске цеви за полагање у јарку

Још један добар материјал за постављање у јар је армиране бетонске цијеви. Такође су прилично популарни у грађевинарству и имају солидну потражњу. Структурно, бетонска цев за јар састоји се од ојачавајућег металног оквира, који се сипа бетоном, чиме се добија монолитни производ. Бетонски слој, који се налази споља, пружа добру заштиту металног оквира од корозије. Производња армирано-бетонских цеви врши се методом центрифуге и вибропресирања. У другом случају, могуће је постићи максималну снагу и квалитет производа. Види такође: "Како је постављена дренажна цев - водич по кораку."

Димензије производа од армираног бетона варирају у прилично широким границама, иако су у пластичним цевима благо инфериорне: пречник армиранобетонских цеви је од 300 до 1200 мм, дебљина зида од 140 до 400 мм, а дужина од 2,5 до 5 м. Постоји још једна разлика од пластичних цеви - велика тежина, која се креће од 0,5 до 1,5 тона.

Постоје две врсте крутости армирано-бетонских цеви:

  1. Б30. Ова класа укључује 1,2 и 3 групу носивости, што омогућава производима да издрже висину насипа од 2, 4 и 6 м, респективно.
  2. Б40. Ова класа обухвата групу четвртог и петог капацитета носивости, у којој слој тла изнад цеви може достићи 8 и 10 м, респективно.

Према стандардима, бетон који се користи у производњи таквих производа мора имати довољан ниво отпора на воду (В6), ниску стопу апсорпције воде (не више од 6% сопствене тежине) и класе отпорности на мраз нижу од (Ф200). Између осталог, стварно добар бетон може спречити деформације које се јављају у гасоводу због кретања воде. Види такође: "Врсте пропуста, начини и обим употребе."

Листа позитивних квалитета армирано-бетонских цеви је прилично обимна и обухвата:

  • Висока механичка чврстоћа;
  • Отпорност на све врсте оптерећења;
  • Апсолутна отпорност на корозију и оксидацију;
  • Висока отпорност на све врсте агресивних хемијских и биолошких супстанци;
  • Глатка унутрашња површина;
  • Противпожарна сигурност;
  • Способност рада у широком опсегу температура (од -60 до +200 степени Целзијуса);
  • Дуг век трајања, који варира од 60 до 100 година.

Међу недостацима да бетонске цеви имају за јар, може се издвојити да су превелике димензије и тежина, што у потпуности искључује могућност постављања цјевовода без употребе посебне опреме - што аутоматски повећава трошкове и повећава сложеност рада. Види такође: "Варијанте цеви у јарку приликом доласка на локацију и правила за њихову инсталацију."

Алгоритам за полагање цеви у јарак

Главни задатак за који се цеви постављају у јар је пролаз воде само кроз цевовод, без падања у земљу. Да бисте постигли такав резултат, морате јасно следити технологију инсталације цевовода и пратити квалитетне перформансе свих ставки.

При уређивању вожње преко јарка обично се користе цеви пречника 350-500 мм - такве димензије ће бити довољне за пролаз воде и неће бити никаквих тешкоћа у чишћењу цјевовода. Не препоручује се постављање цеви за пут испод трке, које су већ коришћене негде, изузетно је тешко провјерити њихово стање, стога неће бити гаранције за ефикасност склопљеног система. Види такође: "Какав пропусни појас под изградњом пута - врсте, карактеристике, предности материјала".

Пластична или челична цијев положена је у јар према следећем алгоритму:

  1. Припрема за рад. Ова фаза обухвата дизајнирање будућег система, вршење мерења, обележавање локације и низ радова на чишћењу јарка са земље. Такође у овој фази морате покупити и купити неопходне материјале.
  2. Припрема јарка. Дно и зидови јарка су прекривени геотекстилним тканином, који ће спречити ерозију структуре. На дну јарка се налази јастук од песка дебљине око 20 цм. Ако је тло превеч нестабилно, прво га ископајте око 10 цм и попуните овај простор шутама. Раван треба да има константни нагиб од 2 цм, тако да вода не стагнира.
  3. Постављање цеви Одабрана цев за јар до земље положена је тачно на средини рова. Мала јама испуњена шљунком могу се направити близу ивица цеви - то ће штитити цевовод од силажења. На обе стране вожње, вреди је поставити дрвену оплату која ће задржати насип током рада. Касније, ова места требају бетонирати.
  4. Изградња насипа. Састављени цевовод је напуњен песком, дебљина слоја у којој би требао да прелази 30 цм. Следећи корак је попунити рушевни слој дебљине око 20 цм. Шљунак се попуњава одозго и песак или фин шљунак треба бити на врху. Као резултат, дренажна цев постављена у јарку треба затворити насипом дебљине мање од пола метара, иначе конструкција неће издржати масу возила која пролази кроз њега. Асфалт или бетон се може сипати тек након што се насеље мало смести.
  5. Напуните стране трке. Када бетонирате стране доласка, морате осигурати да су крајеви цеви отворени. Да би се спречило оштећење улица у цевовод, цев инсталирана на вожњи мора бити опремљена металном мрежом.

Закључак

Полагање цеви у јарак је тежак процес, али то је прилично остварљиво. Постоји много начина за решавање проблема, а једини циљ који остаје непромијењен је спречавање поплаве странице и стварање поуздане трке за превоз.

Како самостално положити цев у јарак прије уласка на локацију

Приликом уређивања територије дворишта, често је потребно поставити цев у јарак за вожњу до локације. Уграђен је у систем за одводњавање око периметра територије од које је неопходно преусмерити кишу или растопити воду. Захваљујући овом систему, улаз на сајт постаје доступан у било које доба године иу било које време.

Сажетак чланка

Производи од армираног бетона

Први корак је одабир дренажног материјала. У овом случају, веома је важно да издржава јаке притиске на притисак. Дакле, прво морате да сазнате које цијеви најбоље одговарају вожњи кроз јарак.

Производи из армираног бетона су прилично чести. Њихова снага никога не оспорава. Немогуће је поставити их сами. Веома тешке производе морају се монтирати помоћу посебне опреме.

Бетонски тип цеви се израђује у две фазе:

  1. Прво, челични рам је направљен од ојачаних шипки округлих заварених.
  2. Затим, база се сипа са висококвалитетним бетонским раствором. После тога, радни предмет се компактира коришћењем центрифуге и вибропресирања.

Због специфичности производње, бетонски производи су веома издржљиви и глатки. Стога, у овом случају, не брините ако одлучите да поставите крајеве цеви испод тркачких камена.

Структура виброписаног материјала је што је могуће густа. Због тога вода не може продрети у њега и промовисати рђање челичног рама.

Размотрите параметре армирано-бетонских цеви:

  • њихов пресек може бити 0,3-1,2 м;
  • дебљина зида је 140-200 мм;
  • дужина се креће од 250 до 500 цм.

Армиране бетонске цеви за дренажне јарке имају две врсте крутости:

  1. Параметар прве категорије значи да се производ може поставити у земљу не више од 6 м. За дубљу инстилацију такве структуре нису погодне.
  2. Материјал друге класе носивости крутости је већи. Може се поставити на дубине до 10 м.

Главне предности армираног бетонског одводњавања су високи степен издржљивости и дугог вијека трајања. Главни недостаци су високи трошкови, велике величине и тежине. Бетонске конструкције могу се поставити само уз помоћ посебне опреме.

Посебне врсте таквих конструкција су азбестно-цементне цијеви испод трке. Они су лакши и компактнији в / в аналоги.

Челични производи

Челик је још један уобичајени дренажни материјал. Веома је издржљив и његови производи служе 30-40 година. Инсталација таквих структура ће вам омогућити да у потпуности ријешите проблем са улазом на локацију. Камиони такође могу возити на њену територију.

Још једна важна предност материјала је да се челичне цеви за вожњу кроз јар могу самостално инсталирати. За то није неопходно укључити професионалце. Ова ситуација штеди буџет за изградњу.

Главни недостатак челичних цеви је њихова осјетљивост на корозију. Међутим, овај недостатак може се зауставити ако су производи водоотпорни, на пример, уз помоћ хидроизолације. Такође можете купити аналоге који имају дебеле зидове. Ово ће аутоматски продужити њихов живот.

Да немате проблема током рада објекта, то мора бити ново. Немојте користити искоришћену цев у јарку за вожњу. Након инсталације, стари материјал може бити деформисан и стога се пукнуо приликом вожње тешким возилима.

Пластични аналоги

Пластичне цеви у јарку за проверу најсавременијих. Они су лагани и лако се инсталирају. Не морате да правите значајан физички напор и унајмите посебну технику. Уређење дренажног јарка са пластичном цевом може се урадити самостално.

Требало би да је пластична дренажа јефтина. Важне предности материјала у поређењу са металом - не кородира и инертан у хемијски агресивне медије. Структуре одводње су израђене од високо издржљиве пластике. Може издржати повећано оптерећење притиска приликом вожње возила. Стога су производи из њега постављени чак и под главним путевима. Процес постављања цеви од пластике у јарак испод трке је потпуно сигуран. Такође, материјал одржава температурне услове од -60 степени до +95.

У производњи полимерне дренаже се најчешће користе:

У већини случајева се користе ПВЦ производи. Може бити једнопласти или двослојни. У другом случају, производи су валовите цеви, они су такође савршени за долазак кроз њих на локацију. Њихов горњи слој је у облику хармонике. Ово повећава еластичност дренаже и помаже му да се одупре притисцима на притисак.

Валовити производи могу имати велики пречник и дужину од 1 до 6 метара. Такође, горњи слој може бити филтриран.

За полагање у јарку, препоручљиво је користити најтврди пластични дренажни материјал. Такав улаз ће издржати тешке аутомобиле. Најбоља опција је одабир двослојне валовите пластичне цијеви за уградњу. То је најтрајнији од полимерних аналога.

Постављање цеви у јар са сопственим рукама: фазни ред рада

Када је земља на територији склона водозахвању, пре него што се возите на сајту кроз јар са својим рукама, мора се исушити. Овде је важно, изградити дренажу, а не да нарушава природни одвод кише, одмрзнуте или подземне воде.

Прво, хајде да причамо о томе како са својим рукама урадити једноставну опцију да проверите плочу кроз јарак. Потребно је радити када ров није напуњен водом:

  1. Поред будућег улаза уклоните горњи слој тла.
  2. На дну ровова расте кварцни речни песак. Развијте га и залепите. Дебљина песковитог јастука требала би бити 15-20 цм.
  3. Када је ширина пролаза 6 метара, постављена је структура дужине мање од 8 метара, а пречник је изабран на основу запремине одвода. Најчешће се производе с пречником од 30-50 цм, што значи да ће их вода попунити за четвртину. У супротном, у пролећној сезони, одложена влага може да напуни једињење без проналаска излаза кроз кору леда.
  4. Након постављања цеви испод пута за долазак, треба га напунити мјешавине песка и шљунка или шљунка. Полагање може бити изведено у два слоја. Прво пијте ров, поставите геотекстилије изнад њега, а затим положите рушевину.
  5. На исти начин, потребно је попунити подручја са уклоњеним горњим слојем тла.
  6. Сви слојеви након њиховог полагања треба да буду добро прилагођени.
  7. Препоручује се да се улазни уређај заврши бетонирањем. Без естриха, као и лимитерима са стране, пут ће почети да се распршује док се возила крећу.

Сложенија улазна структура дренаже са сигурносним зидовима

То је поузданији, јер се пластична валовита цев за долазак бетонира са обе стране. Дакле, пут је ограничен на зидове. Могу се поставити изнад равнице доласка или га напунити флусхом.

Овде је дијаграм како опремити не само издржљиво, већ и естетско путовање до сајта:

  1. Када се цев поставља у јарак за долазак, оплата за главу бетона је монтирана са обе стране по врсти.
  2. Затим је веома пожељно ојачати подупирне зидове завареног арматурног кавеза.
  3. Након тога, бетонско решење високог степена - М-400 или М-500 се поставља у оплату.
  4. Бетон мора да се осуши најмање 3-4 дана. Затим оплата може бити уклоњена.
  5. Даље, цев испод трке испуњена је песком и рушевинама (или шљунком). Оголовки неће дати рубље да се распрши. Због тога не може покрити геотекстил. Камени чипс је боље користити гранит, а не бели лим.
  6. Након тога, пролаз се може окренути бетонским везом, цестним плочама, плочама за поплочавање, плочицама за камење, природним каменом итд.

Како опремити улаз на локацију са нагибом

Може се догодити да на вашем сајту путовање на њему неће бити глатко, већ са нагибом. У овом случају пристрасност је позитивна и негативна. Другим речима - горе или доле из коловоза.

Гледајте видео

У сваком случају, неопходно је осигурати довољно спајање коловоза са точковима возила како би се осигурала сигурност путовања. Није потребно стављање ове ситуације на случај.

Уређај за унос док се нагне или низ низ цесту

Када оловни простор испред плаца има мали угао нагиба или планирате да изградите подрумску гаражу, најбоље је организовати провјеру у облику рампе. Смјер пута (горе или доље са локације) на 25 процената сматра се малим. Другим речима, за сваки метар дужине мреже, висинска разлика је до 25 центиметара. Пре него што нагиб паркирне стазе за аутомобиле буде нивелиран равном хоризонталном равнином.

Цев за провјеру локације кроз јар треба правилно поставити. Са постојећим нагибом потребно је извршити следеће фазе изградње:

  1. Прво, радови ископавања се обављају. Обележавање се врши, а горњи слој тла се уклања у облику корака.
  2. Странице вожње су ојачане зидовима. Под њима је заварено дрво у којем је заварен оквир од кухињских елемената. Тада се конкретно решење улије у кутију.
  3. Када је нагиб мали и аутомобил се не мора спуштати у подрум, ивице пута могу се ограничити на границу бетонских плоча.
  4. Затим се цев за дренажни јар ставља на пескову јастук за чек.
  5. Затим је дренажа испуњена дробљеним каменом слојем од 10-15 цм. Јастук треба добро заптити.
  6. Затим је успон или спуст попуњен бетонском кошуљицом. Његова дебљина треба бити најмање 10-12 цм. Смеша треба гњечити довољно густом и вискозном, у супротном почиње да пузи приликом подешавања.
  7. Када је кошуљица потпуно суха, пролаз се може поставити плочама за плочице, плочама за камење или природним каменом.

Друга решења за безбедан пролаз у случају неуравнотеженог терена

Као варијација сигурног проласка до локације може се видети његов аранжман дуж кружне линије (спирала). У том случају ће се дужина стазе повећати, али угао нагиба ће се смањити. Путни мост са овом опцијом може се покренути око обима главне зграде.

Ово решење ће пружити могућност организовања паркинга за неколико аутомобила. Једино ограничење за изградњу такве трке - земља локација треба бити довољно велика.

Да бисте заштитили пролаз од залеђивања, можете га ставити на терет. Најлакши начин да га направите од поликарбоната, причвршћени за метални оквир носача и фрезера у облику лукова. Азбестно-цементни слој, метална плочица, профилисани подови су такође погодни за кровни материјал за шупу. Конкретно, таква заштита ће бити корисна ако не изградите гаражу.

Као мерење против залеђивања, можете користити кабловско електрично грејање поклопца за пролаз. Тада ће његова површина у хладној сезони увек бити без снега и леда.

Закључак

Ако знате како поставити цев у јарак за вожњу, можете опремити сигурно и дјелотворно подручје одводњавања. У овом случају можете користити производе из различитих материјала. Сви они имају своје мане и предности.

Како одабрати и ставити цев у јарак за вожњу?

У процесу побољшања локације не могу се радити неки мањи радови. На примјер, на улазу на територију би било лијепо инсталирати дренажну цијев. На крају крајева, често власници парцела дуж његовог периметра копају рупу која ће одводити одмрле и кишницу.
Шта је јар, који се налази на доласку приватне локације, села? Пре свега, ово је права препрека. Заправо, није могуће попунити, јер је његова локација стратешки одређена - чишћење седимената са пута и спречавање водозахвата. Са друге стране, он такође спречава улазак возила на територију. Нарочито ако је то камион. Али постоји идеално решење за овај проблем - поставити цев. Добијена структура неће утицати на отицање и падавине, и ни на који начин неће ометати кретање машина.

Како одабрати цев за јар за улазак на сајт?

цеви у јарак на трци својим рукама

Ваш примарни задатак је одабрати праву цев. Главна вредност на коју се морате ослонити у овом случају је колико оптерећење може издржати. У случају поседовања аутомобила, коришћење лаких конструкција се не препоручује.
Далеко од било којег материјала биће погодан за такве радове. Хајде да се упознамо са најуспешнијим опцијама.

Бетон

Структура има велики пречник. Али постоји значајан минус - конкретни производ ће на крају почети срушити.

Ојачани бетон

Прије изградње такве конструкције потребно је претходно направити песковиту јастук. Горњи слој је пожељно организовати песак и шљунак. Затим смањите ризик да ће структура пасти под силом гравитације. Од минуса вредних напомена инсталације која траје много времена.

Употреба армирано-бетонских цеви у јарку на локацији

Одводњавање од армираног бетона

Веома је популаран. Што се тиче недостатака, ово је сјајна цена и импресивна тежина.

Уређај доласка на локацију преко дренажног јарка (2.0к3.0м)

Валовита пластична конструкција

Разликују се у лаганим, умереним трошковима, поузданости, отпорности на изобличење и рђу. Производи имају високу пропусност. Лако се монтирају, издржавају велику тежину, сигурно. Осим тога, одликује се високом крутошћу прстена. Да их инсталирамо, нећете требати потрошити пуно новца. То је зато што за постављање таквих конструкција није потребна никаква помоћна опрема. Рад се може урадити самостално.

Коришћење пластичних валовитих цеви у јарку за улазак на локацију

Челична дренажна конструкција

Одличне карактеристике су издржљивост и поузданост. Ако говоримо о недостацима, онда је овај дизајн предмет корозије, која уништава производ. Истовремено, век трајања је прилично дугачак. Неопходно је изабрати цев засновану на вашим властитим преференцијама, материјалној бази и условима коришћења материјала. Можете се упознати са различитим врстама градње користећи фотографије. Када направите куповину, потражите цијену, потрошачке карактеристике, тежину и снагу.

Коришћење металне цеви у јарку за улазак на локацију

Постоји таква опција као пластични производи.

Могу се наћи на тржишту. То је специјална валовита цев са великим пречником. Структура овог материјала је дизајнирана тако да структура може лако издржати велики терет. Да, а живот пластике је завидан. Не занима колико корозијски процеси и ефекти агресивног окружења. Инсталирање таквих производа је једноставно, а што је најважније - је јефтино.

Предности коришћења пластичних цеви у јарку приликом доласка

Ако упоредите са оним што је раније речено. Такође се дешава да власници локација са властитим рукама направе дизајн за пролаз воде.

  • Потребно је најчешће пластичне цеви са великим пречником.
  • Положен је у јарак.
  • Даље около потребно је створити појас, за производњу којих ће вам требати арматурна мрежа.
  • А цела конструкција се улива бетоном. Проведите мало новца, а живот ће трајати више од једне деценије.

Како инсталирати цев у каналу на трци својим рукама?

Ви сами можете обавити посао постављања цеви у јарак у бекству. Да бисте обавили такав рад, потребно је припремити дренажну конструкцију одговарајуће величине, песка и дробљеног камена. Зашто би изградња требала бити тачно дренажа? Ово је најприхватљивија опција због различитости величина и његових карактеристика. Ако и даље одлучите да све учините сами, онда припремите следеће алате и материјал:

  • лопата
  • песак
  • рушевина
  • материјали за производе за амбалажу (који се продају у било којој продавници хардвера) и директно дизајнирају.
Полагање цеви у јарак својим рукама

Не заборавите да ће вода морати да тече само кроз цев. Ако пролази кроз насип, пре или касније ће опрати земљу. Тада ће се сломити сломити и цео процес ће морати да се понови од самог почетка.

Бетонске цеви у јарку

Које акције треба даље изводити?

  • Јасно је да је пре свега неопходно припремити ров одговарајуће величине. Након што се песак улије у дебљину од око десет до петнаест центиметара. На тај начин формирате заштитни слој за структуру.
  • Следећи је посебан материјал за завијање.
  • Поврх свега овога, шљунак је дебео десет центиметара.
  • А тек сада је инсталација дренажне структуре.
  • Размислите о осигурању његовог излаза. Излазна структура се по правилу врши у канализационом систему или најближем јарку.
  • Следећи слој је поново шљунак, тек сада је дебео од петнаест центиметара.
  • У овој фази се врши омот од материјала за заваривање, праћен слојем песка.
  • А последњи додир је слој земље. Иако није неопходно. Наравно, ако сте задовољни песком у улози последњег слоја.

Последњи корак постављања цеви у јарак

Да бисте инсталирали цев по доласку, нећете морати провести много времена. Сам посао није тешко. Не постоји посебна вјештина или знање. Али на много тога утиче и пречник и тежина цеви. Ако су показатељи велики, онда постоји шанса да ћете морати користити помоћну опрему. Да бисте добили идеју о раду који имате, можете погледати фотографије.

Влада усваја Националну стратегију развоја рударства

Примери бакрених цеви

Прочитајте Више О Цеви